單級油或是多級油？

HDD OEM廠商在尋求更好的發(fā)動機保護和更長的換油期，以便降低擁有成本。此外，考慮到機油不需由于季節(jié)和環(huán)境條件的變化而更換的現(xiàn)實，使得許多OEM廠商不再認可單級油。

另外，潤滑油和添加劑公司通常用多級油進行API CH-4發(fā)動機測試。在大多數(shù)情況下，用多級油測試生成的數(shù)據(jù)不會延展至單級油，這意味著需要進行額外的發(fā)動機測試來驗證單級油配方，增加了單級油的開發(fā)成本。

這些趨勢意味著在將來，隨著市場從API CF向更高品質(zhì)的API CH-4的轉(zhuǎn)變，我們也可期待大多數(shù)單級油將轉(zhuǎn)向SAE 15W-40（或更低的）粘度等級。

基礎(chǔ)油選擇和關(guān)鍵特性

API CH-4規(guī)格機油在調(diào)配時，可采用I類、II類或III類基礎(chǔ)油或任何一類或多類基礎(chǔ)油的組合，將視機油粘度等級而定。對于API CH-4機油，最有可能的基礎(chǔ)油選擇是I類、II類或I+II類、I+III類、或甚至是II+III類。

然而，不管采用哪類基礎(chǔ)油，基礎(chǔ)油組合的特性是關(guān)鍵所在，并將影響潤滑油成品的性能，特別是在潤滑油的飽和化合物、硫含量、粘度指數(shù)（VI）和揮發(fā)性方面。

基于基礎(chǔ)油的類別情況，II類和III類基礎(chǔ)油通常具有比I類基礎(chǔ)油更高的飽和化合物、但是更低的硫含量和揮發(fā)性。此外，III類基礎(chǔ)油具有更高的粘度指數(shù)。

II類基礎(chǔ)油具有最佳特性

API CH-4機油在配制時，可采用各種不同的基礎(chǔ)油類別和組合。恰當?shù)幕A(chǔ)油選擇十分關(guān)鍵，因為正如上面所述，基礎(chǔ)油會影響潤滑油成品的性能。

僅采用II類基礎(chǔ)油來配置時，可以實現(xiàn)比I類與10%或30%III類基礎(chǔ)油組合更高的飽和化合物含量和更低的硫含量。這些含量的III類基礎(chǔ)油分別為ACEA和API 基礎(chǔ)油互換（BOI）標準設(shè)定，需要有限的或沒有額外的發(fā)動機試驗要求。

為了驗證II類比I類基礎(chǔ)油提供更佳的性能，采用IIIG序列試驗對配方進行測試。

在IIIG序列測試中，II類基礎(chǔ)油配方在控制因機油氧化造成的粘度增加、以及保護凸輪和挺桿免于磨損方面具有更佳的性能表現(xiàn)。這些性能差異與基礎(chǔ)油的飽和化合物含量以及II 類基礎(chǔ)油更高的粘度指數(shù)有關(guān)。

采用II類基礎(chǔ)油調(diào)配的機油在Daimler氧化試驗（Daimler機油規(guī)格中用于機油認證的一項關(guān)鍵測試）中也比I類基礎(chǔ)油表現(xiàn)更佳。這一性能改進與II基礎(chǔ)油的特性相關(guān)。

結(jié)論

預(yù)計在未來幾年，隨著潤滑油配方從API CF向API CH-4規(guī)格轉(zhuǎn)變，中東地區(qū)（特別是在海灣合作委員會成員國內(nèi)）重型柴油潤滑油將會進行重大的性能升級。這也將驅(qū)動單級油向SAE 15W-40粘度等級和其他多級油轉(zhuǎn)變，如果單級油所需的高昂成本及定制化產(chǎn)品開發(fā)可被避免的話。